高铁上的读物
在去长沙出差的高铁上，几乎读完了一本介绍达·芬奇的书，恰其时，“达·芬奇”进口家具被曝光实际是国产家具。这样的巧合有点让人哭笑不得，也许国人真正缺的不是意大利家具，而是知识或教养吧。
高铁的速度也下来了，基本上没有超过310公里时速的时候，这个据说翻版欧洲的技术，终于没能真的超越欧洲，毕竟官员的意志是不能长久的。不过，时间的稍微延长恰好适合看书。
意大利的东西为什么多出现在法国？
达·芬奇虽然是意大利人，近期虽然没有安排意大利的行程，但是似乎无法摆脱这个名字。譬如卢浮宫镇馆三宝之一便是达·芬奇的《蒙娜丽莎》，他一生的三大杰作中的祭坛画《岩间圣母》和肖像画《蒙娜丽莎》均在卢浮宫，另一杰作是壁画《最后的晚餐》，所谓壁画除非连墙壁一起搬来，否则是无法在卢浮宫的。
一个意大利人，如此多著名作品在法国，有点奇特，这似乎还不足够说明俺无法摆脱达·芬奇。但当知道他死于卢瓦尔河畔昂布瓦兹皇家城堡 ( Chateau Royal d'Amboise )时候，才发现其实此行注定无法回避这位欧洲文艺复兴时期的代表人物。当时法国著名国王弗郎索瓦一世凭着对文艺复兴艺术的喜爱, 首次把意大利的艺术风格引入这座不同寻常的城堡。达·芬奇晚年被法兰西国王邀入法国，弗朗索瓦一世给予了他至高的接待，将其安置于昂布瓦兹城堡中的克鲁克斯庄园，并时不时地去请教。后来年事已高的达·芬奇因病逝世了，据说他是在赶来的弗朗索瓦一世怀中咽下了最后一口气。
所以在法国关于达·芬奇的两个地名是巴黎卢浮宫和卢瓦尔河畔的昂布瓦兹皇家城堡。
既然无法回避达·芬奇，也就无法回避意大利文艺复兴，是否也就无法回避拉菲尔和米开朗基罗了？头疼，要了解的实在太多。
吃惊
与达·芬奇相关的书之前还看过一本，就是前几年非常流行的《达·芬奇密码》。而现在手头这本关于达·芬奇艺术成就的书看了之后有两个吃惊，
吃惊一：也许是因为达·芬奇兴趣太广泛，也许是因为他不断追求更高的要求，他本人彻底完成的美术作品据说只有十来幅；
吃惊二：给鄙人留下更深印象的不是那些著名的油画或壁画，而是达·芬奇的素描习作，这些素描具有掩饰不住的才华，展现他对科学和文化的全面把握。
画家的地位
据说文艺复兴初期，画家这一社会角色还不存在，画画的属于工匠，从学徒开始师傅带着多少年，然后独立出师再带徒弟。
而到了达·芬奇出师后，他的素描已经能够吸引前后上万人来观摩，后期他和米开朗基罗曾在城里比试画画，可谓城内盛举。这个时候达·芬奇或者已经不是工匠了，但无论怎样，达·芬奇一生不是依附于意大利城邦权贵就是依附于法王或者教堂的雇佣，艺术总是附属品或点缀。
塞尚、凡高时候，已经称为画家或艺术家，可这两位艺术家的日子却惨淡得很，他们无所依附，或者靠弟弟或者靠父亲的遗产，还好莫奈活得长终于得到社会承认了，于是富得不行。可见，市场经济下艺术需要得到社会的认可，有市场就能活得长。
天朝画家地位怎样？据说民国时期有大画家，49年之后呢，俺不太认识，据说现在当代出名画家的画也可以卖到天价，只是真的不知道哪里有大家。（后来知道天朝的资产泡沫和腐败直接提升了天朝画家在国际上的地位，居然在艺术领域少有地是绘画界在世界崛起了）
天朝的画家少量富了，大量的在体制内，还有大量的在城市边缘寻找机会。
无论怎样，天朝似乎从来没有几万人去看一个画画工匠素描的历史，天朝也似乎没有太多熏陶大众的好美术馆，天朝的人民想看看名画总还是要到西方去，甚至是看天朝古代的名画。这让俺想起来另外一本俺喜欢的书陈丹青的〈纽约琐忆〉。
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